而在9月13日，国家税务总局地税司副巡视员曹聪在网络公开答疑时就表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。按照有关方案的设计，今后对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。

有助优化汽车消费结构

专家认为，开征燃油税将有助于优化汽车消费结构，小排量、低油耗的汽车将受到消费者的青睐，当有更多的人做此选择的时候，汽车市场的结构必将随之变化，油耗水平将成为人们选车最重要的技术参数，小排量、低油耗的车型，将会更受欢迎，目前一味贪“大”的虚华之风，有望得到抑制，用于汽车的能源消耗总量，也会得到一定程度的控制。此外，如果有一定比例的有车人群，经过成本比较后，在某些情况下选择不开车而改乘公共交通，则对改善交通状况也将有所裨益。

促进厂家采用更先进技术

对燃油税的问题，汽车生产厂家和经销商均十分关注。东风本田副总经理刘洪表示，燃油税开征后将有利于小排量轿车的发展，今后消费者购车可能会更看重车型的油耗。此外，开征燃油税还将促使汽车生产商采用更先进的发动机技术，提高发动机效率，降低油耗。

长城汽车相关负责人则表示，燃油税的开征将使小排量车、柴油轿车得到私人购车者的青睐，将会出现更多的货车、中巴等车型使用柴油发动机。

有消费者表示延迟买车

“先看看燃油税方案是怎么定的吧，方案公布后根据燃油税的税率细细算算账，看买什么类型的车能省点花费。”一名陈姓先生在听说燃油税方案即将出台的消息后，立马决定延迟购车。

也有消费者表示会考虑柴油车，在外贸公司工作的王先生表示，以前从来没想过要买柴油车，但如果开征燃油税，买车的计划可能会作调整。毕竟使用柴油车，每公里油费可省0.2元左右，一年下来，也是个不小的开支。

有车族关注养路费问题

燃油税如果开征，那么已经缴纳的养路费是否会退还给车主呢？有关专家表示，两种征收方式的衔接并不难处理，但在退税与抵税这两种方式里，抵税的可行性更大。

由于养路费已经上缴国库，退税出库的手续会相当繁复，审批手续非常严格，尤其是这样面向个人分散退税，难度相当大。而如果采取由税务部门向个人出具完税证明的方式，则操作要相对简便得多。

假定今年7月开始征收燃油税，如果某车主已经缴纳了1320元的全年养路费，那么拿着税务部门出具的下半年660元抵税证明，就可以在加油站抵消同样金额的燃油税。不过，具体怎样操作，还要看届时出台的文件规定。因此，有专家建议，明年缴纳全年养路费的车主，最好保存好手里的缴费票据，以便到时办理抵税或退税手续。

大洋网2007年10月15日